Tout savoir sur la consommation d’une voiture électrique

Publié par le 13.12.2019 - 5 min

Les voitures électriques ont changé la donne en matière de gestion d’énergie pour les conducteurs. Leur consommation d’électricité varie selon différents facteurs, que l’on peut facilement anticiper pour optimiser les temps de recharge et l’utilisation du véhicule.

De quoi la consommation d’une voiture électrique dépend-elle ?

Exprimée en kilowattheures aux cent kilomètres, la consommation permet de calculer l’autonomie du véhicule en fonction de son usage. Par exemple, à la façon d’un véhicule thermique, l’attitude du conducteur va grandement influencer la consommation d’une voiture électrique. Elle varie ainsi selon le style de conduite : une conduite plus souple réduira l’énergie nécessaire pour faire rouler l’automobile électrique.

Sur autoroute, à mesure que la vitesse augmente, la consommation croît également : les frottements du bitume et la résistance de l’air vont demander plus de watts au moteur pour maintenir l’allure. Enfin, la consommation au roulage dépend des conditions climatiques : les batteries se déchargent plus vite l’hiver, et, qui plus est, le chauffage consomme plus que la climatisation dans un véhicule électrique.

La consommation de la recharge d’électricité sur une prise domestique

Plusieurs types de branchements possibles

Pour des raisons de sécurité – à l’exception du Renault Twizy qui se branche sur les prises domestiques – il est déconseillé de recharger une voiture électrique directement sur une prise de courant classique. Pour les autres modèles de véhicules, il est recommandé d’installer un dispositif de recharge dédié. La prise renforcée, la plus économique, est ainsi conçue pour éviter les surcharges et fournir un courant adapté à la fois au véhicule et aux circuits électriques des particuliers.

Plus évoluée, la Wallbox se présente sous la forme d’un boîtier mural, sur lequel on peut choisir l’intensité fournie au véhicule. Des paliers de puissance établis entre 3,7 kW et 22 kW sont proposés sur de nombreux modèles d’installation de ce type. Les puissances les plus faibles sont utiles pour les recharges longues. Les puissances les plus élevées sont utiles pour permettre des recharges plus courtes (recommandées par exemple si le contrat d’électricité prévoit un tarif bas pendant un nombre limité d’heures).

Un coût dépendant du contrat

Pour calculer le coût d’une recharge complète sur votre facture électrique, il suffit de multiplier la capacité de la batterie en kilowattheure (kWh) par le prix du kilowattheure. En 2019, cela correspond, en France au tarif moyen domestique (environ 0,15 euros le kWh), à un prix de moins de 3 euros pour 100 kilomètres, et d’environ 8 euros pour la recharge totale d’une batterie de 52 kWh (comme celle de la Nouvelle ZOE). Les disparités entre les offres d’électricité en Europe expliquent des différences significatives de prix pour une recharge complète d’un pays à l’autre : en Allemagne, celle-ci s’établit à un peu plus de 15 euros, contre environ 11 euros en Italie et 9 euros au Royaume-Uni.

La consommation de la recharge d’une voiture électrique sur les bornes publiques

Nouvelle ZOE recharge borne

Des chargeurs adaptés aux bornes

Outre les connectiques pour se raccorder au réseau électrique du domicile, les véhicules électriques embarquent des chargeurs dédiés à la recharge dans les lieux publics. La Renault ZOE, comme d’autres voitures du constructeur, est dotée de série du chargeur Caméléon. Sa particularité est de s’adapter aux différentes bornes, pour profiter, de façon optimale, du réseau électrique disponible. Sur des bornes en courant alternatif (AC), les plus répandues dans l’espace public, ZOE est ainsi capable de tirer jusqu’à 22 kW, pour récupérer jusqu’à 125 kilomètres en 1 heure de charge*.

La Nouvelle Renault ZOE abrite également une prise Combo (CCS), qui permet au véhicule de recevoir 50 kW, et de retrouver jusqu’à 150 km d’autonomie en 30 minutes*. Cette prise reçoit du courant continu (ou DC), qui est diffusé dans les bornes de recharge rapide sur autoroute, notamment.

Un coût variable

Selon les réseaux de bornes électriques, la puissance disponible, et l’emplacement de la borne, le tarif des recharges peut varier du simple au double. En formule sans abonnement, 5 minutes de recharge coûtent autour d’1,30 euro, mais le tarif peut descendre à 0,50 euro pour le même temps de recharge avec abonnement. Sur un chargeur rapide de 50 kW, il faudra 20 minutes pour recharger 100 kilomètres sur une Nouvelle ZOE, pour un coût qui peut se situer entre 2 et 5 euros selon les pays, le prix de l’électricité diffère par exemple, aux Pays-Bas l’opérateur Fastned est au tarif de 0,59 euros le killowattheure sans abonnement, soit 17,70 euros pour une recharge de 30 kWh. En Angleterre, le réseau Polar Instant facture par exemple 12 livres sterling (13,20 euros) l’heure de recharge rapide sur une borne à 50 kW. En général, les offres d’abonnement s’appliquent à un réseau de bornes européen, ce qui permet d’avoir accès à des tarifs préférentiels sur des milliers de bornes.

La consommation de la recharge d’une voiture électrique en Europe : des disparités entre pays ?

En Europe, les bornes de recharge dans l’espace public correspondent à des standards européens, notamment sur autoroute. Les différentes sociétés qui proposent des recharges via des forfaits disposent de bornes un peu partout en Europe. L’une des principales différences entre les pays européens vient du mode de facturation de la recharge publique : en France, les bornes affichent un tarif au temps, alors que la plupart des pays limitrophes chiffrent un « plein » au nombre de kilowattheures rechargés. Les tarifs de l’électricité n’étant pas les mêmes d’un pays à l’autre, la consommation d’une voiture électrique affiche donc des disparités de tarif suivant le pays d’Europe dans lequel on se trouve.

Combien consomme une Renault ZOE ?

Sur un modèle donné, la consommation d’un véhicule s’établit en fonction de la capacité de sa batterie. Sur une Nouvelle Renault ZOE, la batterie Z.E. 50 et sa capacité de 52 kW permettent de faire 100 kilomètres pour un coût d’environ 8euros en France ou d’environ 10 ou 12 euros en Allemagne en rechargeant sur une borne de 50kW. Cela dépend aussi du type de facturation de recharge qui peut se faire à la session de charge.

Notons aussi, bien sûr, que de bonnes pratiques sur la route, notamment l’éco-conduite, permettent véritablement d’optimiser la consommation, et donc de réaliser des économies immédiates.

 

* Les valeurs de durée et de distance évoquées ici sont calculées à partir des résultats obtenus par Nouvelle ZOE lors de la procédure d’homologation WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure, cycle normalisé : 57 % de trajets urbains, 25 % de trajets péri-urbains, 18 % de trajets sur autoroute), qui vise à représenter les conditions d’usage réelles des véhicules. Elles ne présument cependant pas du type de trajet choisi après la recharge. Le temps de recharge et l’autonomie récupérée dépendent aussi de la température, de l’usure de la batterie, de la puissance délivrée par la borne, du style de conduite et du niveau de charge. 

Copyrights : OHM Frithjof, Renault Marketing 3D-Commerce

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