« Nouveau Renault Arkana, le SUV coupé 100 % hybride »

Publié par le 28.09.2020 - 3 min

Résolument hybride, Nouveau Renault Arkana est le premier SUV coupé à faire son apparition chez les constructeurs généralistes européens. Par son design, son caractère électrifié, et ses technologies de pointe, ce nouveau modèle répond aux enjeux de son temps. Frédéric Clermont, Directeur de Gamme Marketing, en explique les atouts.

Comment Arkana se positionne-t-il dans la gamme Renault ?

Par son look et sa position de conduite, c’est un SUV. Mais il intègre des éléments esthétiques venus du Coupé, notamment sa chute de pavillon, plus prononcée que sur Kadjar par exemple. Cela dessine sa silhouette, élancée, venue du premium, que nous rendons accessible au plus grand nombre.

Au niveau du gabarit, Nouveau Renault Arkana se positionne aux côtés de Kadjar. Contrairement à ce qu’on pourrait penser au premier regard, du fait de sa silhouette profilée, il propose une habitabilité surprenante, que ce soit pour les occupants ou les bagages. C’est une voiture polyvalente, parfaitement adaptée aux trajets quotidiens, aux week-ends entre amis ou aux vacances familiales.

Frédéric Clermont
Frédéric Clermont, Directeur de Gamme Marketing
 
Par son look et sa position de conduite, Renault Arkana est un SUV à la silhouette élancée venue du coupé premium. Comme sa technologie E-TECH, c’est une voiture résolument hybride inspirée de l’expérience de Renault dans le domaine du véhicule électrique depuis plus de 10 ans.
Frédéric Clermont Directeur de Gamme Marketing Renault

Sur le plan de la motorisation, quels sont les atouts de Renault Arkana ?

Il s’agit du premier véhicule lancé directement en version E-TECH hybrid. Cette technologie, que nous avons implantée en version hybride rechargeable sur Mégane et Captur, sera disponible sur Nouveau Renault Arkana, en version full-hybride, comme sur la Clio, avec un niveau de puissance adapté à son gabarit. Cette déclinaison E-TECH devrait représenter la majorité des ventes de ce nouveau modèle. Cela répond à notre vision, en tant que constructeur généraliste, de démocratiser l’électrification, que ce soit avec des véhicules 100 % électriques ou avec des véhicules hybrides correspondant à tous les types d’usages rencontrés par nos clients.

L’innovation E-TECH capitalise sur notre savoir-faire électrique, acquis par Renault depuis plus de dix ans, et inspiré du sport automobile et notamment de la Formule 1. Cette technologie hybride exclusive repose ainsi sur par moins de 150 brevets, pour proposer une expérience de la conduite unique.

Concrètement, cela signifie de réels bénéfices pour le conducteur de Nouveau Renault Arkana : une grande polyvalence d’usage sans recharge, un démarrage systématique en traction électrique, des accélérations franches et instantanées… Le rendement énergétique du SUV coupé a été optimisé grâce à une boîte de vitesse innovantes multimode, un freinage régénératif très efficace et une haute capacité de recharge des batteries. Résultat ? 80% des trajets urbains sur Nouveau Renault Arkana s’effectue en conduite 100 % électrique.

Cette efficience se traduit également par une réduction de consommation de près de 40 % par rapport à un véhicule essence, ce qui diminue le coût d’utilisation du véhicule. Voilà qui renforce l’attractivité de ce SUV coupé hybride ! Sa motorisation s’adapte à tous les types de parcours et tous les usages. Nouveau Renault Arkana E-TECH s’adresse aussi bien à ceux qui recherchent plus d’efficience grâce au roulage électrique, qu’à ceux qui utilisent beaucoup leur voiture et recherchent une consommation basse sans se priver d’un comportement routier dynamique.

Renault arkana

En plus de la version E-TECH hybride, Renault Arkana propose aussi une « micro-hybridation » ?

Oui, on peut vraiment dire qu’Arkana est 100 % hybride !

Sur les versions TCE 140 et TCE 160, en plus de la batterie classique de démarrage 12 V, nous avons intégré une batterie Lithium-Ion 12 V. Elle fournit du courant pour soulager le moteur essence et en optimiser la consommation de carburant.

Par exemple, lors des phases qui sollicitent beaucoup le moteur, comme le démarrage ou l’accélération, cette batterie donne un peu de puissance au véhicule pour économiser l’énergie. Pendant une décélération, la batterie prend le relais afin d’éteindre temporairement le moteur et moins consommer. Au niveau du comportement routier, cette micro-hybridation se traduit également par un « stop & start » plus rapide, grâce au surplus d’énergie fourni par la batterie Lithium-Ion.

 

Copyrights : RECOM GMBH & co KG, Renault Design, Renault Marketing 3D-Commerce

 

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