EZ-PRO : le robot-véhicule utilitaire du futur

Publié par le 16.12.2019 - 4 min

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À quoi pourrait ressembler la logistique du dernier kilomètre dans 10 ans ? Le Groupe Renault, fort d’une expérience de près de 120 ans dans le domaine du véhicule utilitaire, a fait cet exercice. Résultat, un robot-véhicule autonome, 100 % électrique et connecté, répondant au nom de « EZ-PRO ».

Qu’est-ce que EZ-PRO ?

Entre urbanisation galopante et explosion des achats en ligne, la mobilité des biens doit se réinventer pour être plus rapide, plus fiable et plus flexible. Elle doit également s’adapter à des réglementations de circulation de plus en plus strictes dans les villes. EZ-PRO est, tout comme EZ-GO et EZ-ULTIMO, un concept de robot-véhicule autonome, électrique et connecté. Sa spécificité est d’être pensé pour la livraison du dernier kilomètre dans la ville durable et intelligente de demain.

EZ-PRO se compose d’un module de tête (appelé pod leader), avec cabine pour le concierge qui orchestre la tournée, suivi de pods autonomes et sans chauffeurs, qui peuvent être utilisés pour la livraison ou stationner à un emplacement précis, au plus près des clients. Les pods autonomes sont modulables et personnalisables pour s’adapter à tous types d’usages comme se transformer en café itinérant ou servir d’atelier, approvisionné régulièrement par un pod de livraison, sur un chantier.

EZ-PRO en entrepot

EZ-PRO est une solution partagée qui s’inscrit dans une logique de « hubs » de livraison, de grands centres de tri et d’aiguillage de la marchandise, alimentés par des camions ou des trains, dont il prendrait le relais pour livrer en ville. Les pods d’un même convoi peuvent appartenir à différents professionnels et avoir leur propre destination. Autre possibilité pour eux : partager un même pod. Même si l’électrique est gage d’absence d’émission à l’échappement et d’absence de bruit, l’objectif est toujours de maximiser la productivité des pods pour limiter les coûts de livraison et la circulation superflue dans l’espace urbain.

Capacité, recharge, autonomie : toutes les informations techniques

EZ-PRO mesure 4,80 mètres de long sur 2,10 mètres de large et 2,20 mètres de hauteur. Les robots-pods ont une capacité de 12 m3, soit à peine moins que la plus grande version du Master Z.E. Le pod leader, équipé d’un cockpit pour le concierge, offre un espace de chargement de 6 m3.

Tout comme sur le compact EZ-POD, spécialiste de la micro-mobilité des personnes et des marchandises, l’autonomie n’est pas un point bloquant. D’abord parce qu’un pod autonome peut stationner sur un emplacement avec une borne et se recharger en continu. Ensuite parce qu’il est destiné à effectuer de petits trajets en ville depuis un hub localisé à sa périphérie. Pour couvrir ces courtes distances, pas besoin d’une autonomie de 500 km…

Enfin, EZ-PRO est conçu pour se recharger par induction dynamique en roulant sur une route avec des câbles électriques intégrés, plus de problème de bornes !

Le robot-véhicule qui réinvente la livraison du dernier kilomètre

EZ-PRO en entrepot

La problématique du dernier kilomètre n’est pas qu’une affaire de livraison de colis. EZ-PRO se veut un concept flexible et modulable avec des pods spécialisés pour répondre aux besoins des spécialistes de la logistique, des commerçants et des clients finaux.

EZ-PRO : un utilitaire au service de tous les professionnels

Véritables couteaux suisses, les robots-pods d’EZ-PRO couvrent des usages allant au-delà du schéma de livraison en main propre effectuée par le concierge. Grâce à des casiers en libre-service, le client vient chercher sa commande où et quand il le souhaite. C’est valable pour des colis autant que pour un service de pressing par exemple.

Un commerçant peut automatiser son approvisionnement avec un robot-pod et ne plus perdre un temps précieux à conduire. Par exemple, un fleuriste retrouve directement sa cargaison de fleurs en provenance d’un marché de gros devant sa boutique. Il n’a plus qu’à décharger. Le robot-pod retourne ensuite vers le hub pour être utilisé par un autre professionnel. Pour la livraison de courses à domicile, plusieurs commerçants peuvent s’associer pour assurer une tournée commune.

Grâce à sa modularité, EZ-PRO peut aussi être personnalisé et s’adapter aux besoins spécifiques d’un commerçant ou artisan. Un spécialiste du café comme Lomi doit quotidiennement livrer d’importants volumes de marchandises dans des zones urbaines saturées. Un pod leader peut approvisionner plusieurs établissements pendant qu’un robot-pod, transformé en café, stationne sur un emplacement à la journée, tel un véritable lieu de consommation et de partage.

EZ-PRO café

L’humain au centre du dispositif

A-t-on envie d’être livré par un drône ? De faire face à un robot en ouvrant notre porte ? Est-ce seulement réaliste aujourd’hui ? À ces questions, le Groupe Renault répond non. C’est pourquoi EZ-PRO est géré par un « concierge », tel qu’on le trouve dans l’hôtellerie de luxe, chargé de coordonner la tournée et d’assurer la remise des colis.

« Renault est une entreprise centrée sur l’humain. Le concierge en tête de convoi dans le pod leader incarne cette volonté de conserver l’humain dans la gestion du dernier kilomètre. C’est un positionnement unique par rapport à la vision habituelle de la logistique de demain… Bien plus rassurant pour les clients finaux ! » Louis Morasse, Directeur de gamme design véhicules utilitaires.

Louis Morasse
Louis Morasse, Directeur de gamme design véhicules utilitaires.

Les fonctions de conduite autonome du pod leader laissent le champ libre au concierge pour superviser la flotte de robots-pods et la tournée ou se concentrer sur des tâches administratives. Le cockpit est un outil de travail évolutif à deux usages : une position latérale faisant office de bureau et une position vers l’avant pour piloter lorsque le mode autonome est abandonné.

Un véhicule connecté à la ville

EZ-PRO a été imaginé pour s’intégrer dans l’écosystème des villes intelligentes (encore appelées « smart cities »), où autorités publiques, municipalités et secteur privé communiquent en temps réel pour améliorer la qualité des services proposés aux citoyens, mobilité incluse. Les pods sont connectés entre eux, mais aussi à la ville, qui a une vision d’ensemble des véhicules en circulation. Cette connexion vise à optimiser les tournées et les chargements pour minimiser le nombre de pods en circulation, leur rotation, le nombre de kilomètres parcourus et fluidifier le trafic.

EZ-PRO, un véhicule autonome au design futuriste

EZ-PRO livraison

Cet impact positif sur la ville, EZ-PRO le démontre aussi par son design fait pour se fondre dans le paysage. Inspiré, pour son style extérieur, d’objets et de formes simples et fonctionnelles, il a été conçu pour refléter son environnement. Visuellement, les pods sont allégés par le rendu satiné de la carrosserie et du carénage des roues en aluminium, ainsi que par l’aspect brillant des ouvrants. Ces traitements ont des propriétés réfléchissantes permettant aux robots-pods de s’intégrer dans leur environnement. La plateforme sur laquelle est fixée le container du robot-pod est d’un gris sombre proche de celui de la route. De discrets éléments verts soulignent les détails fonctionnels du véhicule comme les poignées d’ouverture des rangements ou les ergots de fixation des containers.

Avec EZ-PRO, le Groupe Renault poursuit sa quête d’innovation pour des solutions de mobilité intelligentes à la fois électriques, autonomes, connectées et partagées. EZ-PRO propose une révolution totale des usages et des services. Il a également vocation à susciter des réflexions et innovations en matière d’aménagement du territoire et plus précisément de physionomie des villes. D’ici-là, EZ-FLEX, un utilitaire compact équipé de modules personnalisables, est d’ores et déjà prêt à être expérimenté pour prendre le relais des fourgonnettes d’aujourd’hui.

 

* Ni émissions de CO2 ni polluants atmosphériques réglementés lors de la conduite, hors pièces d’usure

Copyrights : Jean-Christophe MOUNOURY, Takuji SHIMMURA, Anthony BERNIER, Julien OPPENHEIM, Olivier MARTIN-GAMBIER

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