Nouvelle Mégane E-TECH Plug-In Hybrid

Publié par le 01.07.2020 - 2 min

Renault introduit sa motorisation hybride rechargeable révolutionnaire E-TECH Plug-in sur Nouvelle Mégane, qui offre ainsi une polyvalence maximale en répondant à tous les besoins.

Reine de la polyvalence, Nouvelle Mégane se positionne dans cette version E-TECH Plug-in Hybrid comme une offre « cœur de marché » centrée sur les attentes de la clientèle et qui propose une expérience de conduite unique. Disponible en berline et en break Estate, Nouvelle Megane E-TECH Plug-in allie ses deux facettes à l’expérience de la conduite électrique, sans contrainte d’autonomie.

 

Moteur

Nouvelle Mégane E-TECH Plug-in Hybrid est équipée d’une motorisation hybride de pointe qui fonctionne grâce à 3 moteurs. Un moteur essence 1.6 litre spécialement optimisé pour l’hybridation est associé à deux moteurs électriques couplés selon un schéma série-parallèle. Cela signifie que le système peut utiliser les deux énergies (essence ou électricité) individuellement ou en synergie. Cette parfaite harmonie entre les différents moteurs permettent à Nouvelle Mégane E-TECH Plug-in d’afficher une consommation moyenne de seulement 1,3 l/100 km pour 28 grammes de rejets de CO2 par kilomètre.

Autonomie

Sa batterie d’une capacité de 9,8 kWh (400V) permet de rouler en 100 % électrique jusqu’à 135 km/h sur 50 kilomètres en cycle mixte (WLTP).

Recharge

Afin de maximiser l’autonomie en mode électrique, la batterie se recharge par branchement (entre 3 et 5 heures selon le type de prise, y compris domestique). Lorsque la batterie est déchargée, Nouveau Captur E-TECH Plug-in Hybrid fonctionne comme un modèle E-TECH « full hybrid », avec tous les atouts de cette motorisation comme le démarrage systématique en mode électrique et une consommation réduite.

Polyvalence

Nouvelle Mégane E-TECH Plug-in Hybrid peut fonctionner sans consommer de carburant sur les trajets du quotidien et emmener la famille en week-end ou en vacances sur les longs trajets. Quel que soit l’état de charge de la batterie, ce modèle profite des atouts majeurs du système hybride E-TECH : le démarrage systématique en mode électrique et une consommation réduite.

Au volant

L’expérience de conduite au volant de Nouvelle Mégane E-TECH Hybrid repose d’abord sur la priorité donnée à l’usage de la traction électrique. Chaque démarrage s’effectuant en 100% électrique, on a la même sensation au volant et le même agrément de conduite qu’à bord d’un véhicule électrique, avec une réponse instantanée à l’accélération. Le confort est amélioré à bord grâce au silence des moteurs. Un travail particulier a été effectué pour rechercher le bon compromis sur la route entre comportement dynamique et préservation du confort. Le train arrière a échangé son essieu semi-rigide au profit d’un système multibras et les réglages de suspension ont été adaptés pour préserver le dynamisme de conduite.

Modes de conduite

Le conducteur bénéficie de réglages MULTI-SENSE dédiés avec 3 modes de conduite : le mode Pure qui permet de basculer en conduite 100% électrique, sous condition de réserve suffisante ; Le mode My Sense optimise le mode hybride pour des coûts d’usage réduits ; enfin, le mode Sport permet de profiter des performances maximales en combinant la puissance des moteurs thermique et électriques.

Connectivité

Nouvelle Mégane E-TECH Hybrid bénéficie des services Renault CONNECT, à travers notamment l’application MY Renault. Ceux-ci permettent par exemple d’optimiser les trajets pour favoriser l’usage du moteur électrique et la recharge de la batterie, et de gérer cette recharge à distance.

Design

Cette version profite de détails stylistiques propres à l’hybride E-TECH Plug-in : la trappe de charge se situe à droite, en symétrie de la trappe de carburant située à gauche. Des badges « E-Tech Plug-in Hybrid » sont apposés sur la porte de coffre et le montant latéral et un cerclage bleu vient entourer les cabochons de roue.

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